Cena prací na 6,6 kilometru dlouhé stavbě je podle smlouvy 1,5 miliardy Kč bez DPH, potrvají dva a půl roku. Cílem je přestavět silnici I/7 na dálnici se čtyřmi pruhy.&nbsp;&nbsp;Nový úsek naváže na hotových 17 kilometrů D7 z Prahy do Slaného. Tuto část postaví sdružení firem Swietelsky stavební a společnost HERKUL a.s., která je členem skupiny AVE CZ.&nbsp;Podrobnosti naleznete <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.rsd.cz/-/%C5%98editelstv%C3%AD-silnic-a-d%C3%A1lnic-za%C4%8Dalo-stav%C4%9Bt-d7-z-knov%C3%ADze-do-slan%C3%A9ho">zde:</a><figure class="image image_resized" style="width:50%;"><img alt="AVE 4.jpg" src="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_4_96134ab21e.jpg" srcset="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_4_96134ab21e.jpg 234w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_4_96134ab21e.jpg 500w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_4_96134ab21e.jpg 750w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_4_96134ab21e.jpg 1000w" sizes="100vw" width="1000"></figure><figure class="image image_resized" style="width:50%;"><img alt="AVE 5.jpg" src="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_5_193867bb2f.jpg" srcset="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_5_193867bb2f.jpg 234w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_5_193867bb2f.jpg 500w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_5_193867bb2f.jpg 750w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_5_193867bb2f.jpg 1000w" sizes="100vw" width="1000"></figure><figure class="image image_resized" style="width:50%;"><img alt="AVE 2.jpg" src="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_2_61fe74b8eb.jpg" srcset="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_2_61fe74b8eb.jpg 234w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_2_61fe74b8eb.jpg 500w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_2_61fe74b8eb.jpg 750w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_2_61fe74b8eb.jpg 1000w" sizes="100vw" width="1000"></figure>

Společnost HERKUL a.s. dceřiná společnost AVE CZ se bude podílet na stavbě úseku dálnice D7 z Knovíze do Slaného ve Středočeském kraji.

Historické Karlovo náměstí v&nbsp;Kolíně se tak po dobu adventního času proměňuje v pohádkovou scenérii plnou světel, vůní a radosti. Přijeďte se podívat také!Jedním z&nbsp;důležitých úkolů naší práce byla přeprava a instalace impozantního vánočního stromu, který je středobodem celých trhů. Náš tým se ale podílel i na stavbě devíti dřevěných stánků jednotného designu, které dokonale zapadají do historického prostředí náměstí. Dalším důležitým úkolem byla instalace vánočního osvětlení po celém městě, které do Kolína přineslo tradiční večerní kouzlo Vánoc.Součástí našich aktivit je i zajištění pravidelného úklidu během celého období konání trhů. Tím přispíváme k tomu, aby si návštěvníci mohli užívat čisté a příjemné prostředí, a to nejen při nakupování tradičních vánočních produktů, poslechu koled, ale i při ochutnávání svátečních dobrot, které jsou na trzích k&nbsp;dispozici u lokálních prodejců.„Naše účast na přípravách adventních trhů v Kolíně byla nejen profesní výzvou, ale i příležitostí přispět k radosti lidí v&nbsp;městě, které je naším důležitým partnerem. Vánoce jsou obdobím, kdy si chceme všichni užít společné chvíle s rodinou a přáteli, a my jsme rádi, že k tomu můžeme svou prací přispět,“ říká jednatelka AVE Kolín Věra Suchomelová.Adventní trhy letos přinášejí bohatý program, včetně staročeského kolotoče, kluziště s možností zapůjčení bruslí, živé hudby a řemeslných trhů. Věříme, že každý návštěvník si zde najde něco, co mu přinese kýženou vánoční pohodu a radost. Atmosféru těchto trhů můžete zažít nejen osobně, ale také prostřednictvím našeho nového videa, které zachycuje přípravy a zahájení této výjimečné události. Podívejte se na něj zde.Těšíme se, že i díky naší práci si každý, kdo navštíví kolínské vánoční trhy, odnese domů nezapomenutelný zážitek a tu pravou vánoční atmosféru.Nalaďte se vánočně: pusťte si vánoční video z Kolína <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://youtu.be/DqMqljPbgog ">ZDE</a>.<figure class="image"><a href="https://youtu.be/DqMqljPbgog " target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img src="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/Vystrizek3_3eef21aebb.PNG" alt="Výstřižek3.PNG" srcset="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/Vystrizek3_3eef21aebb.PNG 245w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/Vystrizek3_3eef21aebb.PNG 500w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/Vystrizek3_3eef21aebb.PNG 750w, https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/Vystrizek3_3eef21aebb.PNG 1000w" sizes="100vw" width="1000"></a><figcaption>Podívejte se na krásné vánoční video z&nbsp;Kolína.</figcaption></figure>

AVE přináší kouzlo Vánoc na adventní trhy v Kolíně

Program je letos objednaný městem tak, aby ideálně nedocházelo k přeplňování nádob a nevznikal nepořádek kolem popelnic.&nbsp; V termínu od 24. 12. do 31. 12. 2024 má Konsorcium Pražské odpady 2016-2025 zajištěné standardní pracovní směny. Svoz směsného komunálního odpadu (černých popelnic) proběhne podle předem jasně stanovených svozových plánů, čili jako v běžných dnech. Kvůli tradičně větší zátěži na separačních místech pak dojde k posílení svozu tříděných složek odpadu (barevných popelnic) v souladu s pokyny a objednávkou hlavního města Prahy, především v hustě zalidněných oblastech metropole, jako jsou například typicky velká sídliště.&nbsp; „V období Vánoc se tradičně potýkáme s daleko větším množstvím odpadků, krabic a papíru, plastu, kovů nebo skla. Standardní objemy nádob tak nemusí stačit. Proto prosíme veřejnost i během svátků o spolupráci. Stačí krabice roztrhat, umělohmotné lahve a kovové plechovky sešlápnout. Nic na tom není! Přitom právě tato drobnost pomůže uvolnit místo v popelnici pro ostatní, známé a sousedy z okolí,“ říká mluvčí Pražských služeb Alexandr Komarnický.&nbsp; Pokud kapacita nebo počet nádob na směsný komunální odpad nestačí, je potřeba, aby majitel nebo správce objektu kontaktoval s požadavkem na změnu svou svozovou společnost. Ta pak následně přistaví další popelnici, nebo bude k té původní jezdit častěji. Jestliže nestačí kapacita nebo počet nádob tříděný odpad, musí se občané obrátit na příslušnou městskou část – odbor životního prostředí. Jen úředníci mohou ve spolupráci s magistrátem objednat u svozových společností více barevných kontejnerů, nebo častější svoz těch stávajících.&nbsp; Vánoční stromky do popelnic nepatří U veřejně přístupné popelnice na směsný odpad, prosíme občany, aby stromečky odkládali volně vedle nich. V ostatních případech, kdy se jedná například o činžovní a rodinné zástavby nebo nádoby v kleci, prosíme, aby všichni vyhazovali vánoční stromky k nejbližším barevným kontejnerům na tříděný odpad. Nikdy dovnitř žádné z popelnic.&nbsp; Dále prosíme, aby lidé vyhazovali stromečky nejlépe den před svozem odpadu, aby nedocházelo k jejich přílišnému hromadění v ulicích po zbytečně dlouhou dobu. Jejich odvoz bude probíhat po celý leden a únor. „Prosíme, v žádném případě neodnášejte jehličnany do lesa nebo parku, zapomenuté ozdoby by mohly ublížit divoké zvěři,“ upozorňuje Komarnický. Umělé stromečky, které dosloužily, pak patří jen a pouze na sběrný dvůr.&nbsp; Svoz směsného odpadu (černé popelnice)&nbsp; 23. – 31. 12. 2024&nbsp; standardní svoz v pravidelných svozových dnech&nbsp; 1. 1. 2025&nbsp; svoz až na výjimky probíhá&nbsp; 2. 1. – 6. 1. 2025&nbsp; standardní svoz v pravidelných svozových dnech&nbsp; Svoz tříděného odpadu (barevné popelnice)&nbsp; 23. – 31. 12. 2024&nbsp; standardní svoz v pravidelných svozových dnech&nbsp; 23. – 31. 12. 2024&nbsp; v kritických oblastech budou posíleny svozy ostatních složek tříděného odpadu&nbsp; 1. 1. 2025&nbsp; svoz až na výjimky probíhá&nbsp; 2. 1. – 6. 1. 2025&nbsp;&nbsp;

Pražské služby a AVE jsou připraveny na vánoční a novoroční svoz odpadu 2024/2025

Společnost AVE se původně chtěla výběrového řízení zúčastnit, a to samostatně. Nakonec jsme se ale rozhodli nabídku nepodat. Důvodem je naše přesvědčení, že zadávací podmínky daného výběrového (zadávacího) řízení podání kvalifikované nabídky neumožňují. Máme totiž vážné pochybnosti o způsobu nastavení zejména obchodních podmínek dané zakázky, které nás vedly k&nbsp;tomuto finálnímu rozhodnutí.&nbsp;Z těchto důvodů jsme před uplynutím lhůty pro podání nabídek podali námitky proti zadávacím podmínkám u zadavatele soutěže, tedy Krajské správě a údržbě silnic Středočeského kraje, a následně jsme po odmítnutí těchto námitek zadavatelem přistoupili k&nbsp;podání návrhu na přezkoumání úkonů zadavatele k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Ten v této věci již zahájil správní řízení. Věříme, že ÚOHS důkladně prošetří veškeré okolnosti daného výběrového (zadávacího) řízení a přispěje k nastavení spravedlivých podmínek pro všechny účastníky trhu.&nbsp;Informace uváděné v některých médiích, a to i na základě vyjádření politiků, podle kterých se všichni dosavadní dodavatelé údržby silnic tohoto výběrového řízení zúčastnili společně a podali jedinou společnou nabídku, proto neodpovídají skutečnosti. Naše společnost se tak distancuje od jakýchkoli náznaků nekalých praktik.&nbsp;Nadále zůstáváme plně odhodláni poskytovat kvalitní služby v oblasti údržby silnic a podporujeme transparentní a férovou hospodářskou soutěž. Doufáme, že v budoucnu budou nastavena taková pravidla soutěže, která umožní rovné podmínky pro všechny potenciální dodavatele a zabrání podobným situacím.

Prohlášení společnosti AVE k výběrovému řízení na údržbu silnic ve Středočeském kraji

František Kostka zná Unimog jako své boty. Univerzální terénní vůz, který Mercedes-Benz vyrábí už mnohá desetiletí, používá v&nbsp;práci už dobrých 15 let, nově však usedá do modernizovaného provedení, které je výkonnější, pohodlnější a stále tak všestranné. Využili jsme příležitosti a na krátko zjišťovali, jak se s&nbsp;touhle luxusní „sekačkou“ vlastně jezdí.&nbsp;Síla a pohodlíVyhoupnout se do kabiny není jen tak, Unimog je terénní specialista, spíše zemědělský a univerzální pracovní stroj než standardní nákladní automobil. Ostatně i jeho elektronicky omezená maximální rychlost 89 km/h a mimořádná světlá výška 380 mm připomínají, že tato terénní legenda je tady hlavně na ty nejtěžší práce, které by jiná užitková vozidla nezvládla. Nový vůz je pohodlnější, obratnější a rychlejší než traktor, a přitom dokáže pomalu pojíždět podél krajnic, ovládat řadu nástaveb a v&nbsp;zimě posloužit jako zdatné posypové vozidlo s&nbsp;pluhem, které jen tak něco nezastaví.Design zůstává nezaměnitelný, ale novinka má elegantnější design a také na první poslech klidnější motor. Nový Unimog, který pořídila firma AVE pro správu komunikací na Kladensku, má mnohem výkonnější šestiválec o objemu 7,7 l s maximem 300 koní neboli 220 kW a oproti modelu předchozí generace zajišťuje snazší ovladatelnost a rozjezdy. Vůz disponuje moderní klimatizovanou kabinou, přístrojovou deskou téměř jako u osobních vozů a přehlednými ovladači. Celková hmotnost varianty U530 činí až 16,5 t, což dovoluje vůz osadit celou řadou nástaveb a zařízení, která zajišťují celoroční vytížení.Výrobce Mercedes-Benz vybavil vůz takzvaným hydropojezdem, což je pro řidiče při sečení nebo podobných pracovních činnostech významná úleva. Při jízdě v&nbsp;nízkých rychlostech nemusí šofér vůbec používat spojkový pedál, v&nbsp;praxi lze jízdu přirovnat ke skútru s varátorem. Není třeba hlídat rychlostní převody, stačí šlapat na plyn a brzdu.Systém šetří spojku i samotného řidiče, ten se tak může plně soustředit jen na obsluhu strojního vybavení, v&nbsp;tomto případě sečné hlavice.&nbsp;36 nožů zlikviduje i stromkySečné hlavice jsou na Unimogu dvě, ta delší má dosah 5,5 až 6 metrů od středové osy vozu a 12 velkých nožů, které dokáží rozsekat i menší křoviny a nálety s&nbsp;kmeny či větvemi do průměru 4 cm. Aby se auto nepřevrátilo, když se mohutné rameno hodně vychýlí, je vůz vybaven systémem, který před sekáním zablokuje pérování.Na kruhovém objezdu se zase hodí, že nově lze hlavici natočit ve směru zatočení kol. „To starší sekačka neuměla, takže s&nbsp;novou je sečení zase o něco příjemnější,“ popisuje za volantem František Kostka.Spodní neboli malá hlavice má 24 menších nožů. Je nízká, proto se jí někdy říká „podsvodidlová“ – její výška je upravena k&nbsp;tomu, aby se snadno dostala i pod svodidla a zarovnala porost i na špatně přístupných místech na dálnicích, přivaděčích, v&nbsp;zatáčkách či na mostech.&nbsp;Ovládání jednou rukouŠofér nastaví obě hlavice pro co nejvhodnější souhru, za nízkou sečnou nástavbou následuje ta na dlouhém rameni, a tak vůz dokáže zajistit údržbu širokého pásu zeleně při jediném průjezdu, a to i s&nbsp;hodně skloněným příkopem. Rameno snadno překonává dopravní značení, malá hlavice má zase před sebou tyčové rameno, které slouží k&nbsp;indikaci překážky – jakmile by se třeba při nepozornosti dotklo například plastového patníku, sekačka se automaticky vypne, aby nic nepoškodila.Kompletně nové je ovládání celého mechanismu v&nbsp;interiéru: pomocí malého palubního počítače s&nbsp;displejem a také joystickem, vše snadno jednou rukou.„Krásné sečení, když je hezká silnice, bez patníků a značení, znamená rychlost kolem 5 až 6 km/h, zvláště dokud roste měkká jarní tráva. Jakmile je zeleň přerostlá, jsou v&nbsp;ní bodláky nebo nálety, už se musí upravovat tlak oleje a dávat si pozor,“ popisuje František Kostka. Ovšem z&nbsp;toho, jak snadno svůj nový „služební“ mercedes podél krajnice ovládá, se zdá, že je sekání s&nbsp;novým autem skutečně hračka.&nbsp;Už aby nasněžilo„Úplně jednoduché to není, pořád musíte vše hlídat, a to jak dopravní značení, tak nepozorné šoféry, ale i nepořádek, který lidé odhazují do škarp. Ale je pravda, že je to ohromný posun. Starší model má svá léta, ale Unimogy slouží do úmoru, takže stávající vůz ve firmě zůstává, a já s&nbsp;tímhle novým možná budu jezdit až do penze,“ libuje si František Kostka.A protože má svou práci při údržbě silnic u společnosti AVE skutečně rád, už se těší, až nový vůz vyzkouší i s&nbsp;dalšími nástavbami. Vrcholem bude ovšem zimní sezona, kdy Unimog naplno prokáže své terénní schopnosti. „Už se těším, až nasněží,“ říká na rozlučku šofér a je vidět, že se nemůže dočkat, až oranžový off-roadový speciál na silnicích v&nbsp;okolí Kladna prověří.&nbsp;<figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/ave-cz/AVE_Kladno_Unimoq_Sekac_ika_7_88840b60cc.jpg" alt="AVE Kladno Unimoq Sekac╠îka-7.jpg" srcset="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/thumbnail_AVE_Kladno_Unimoq_Sekac_ika_7_88840b60cc.jpg 234w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/small_AVE_Kladno_Unimoq_Sekac_ika_7_88840b60cc.jpg 500w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/medium_AVE_Kladno_Unimoq_Sekac_ika_7_88840b60cc.jpg 750w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/large_AVE_Kladno_Unimoq_Sekac_ika_7_88840b60cc.jpg 1000w," sizes="100vw"></figure><figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/ave-cz/AVE_Kladno_Unimoq_Sekacka_16_5efa51a431.jpg" alt="AVE Kladno Unimoq Sekacka-16.jpg" srcset="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/thumbnail_AVE_Kladno_Unimoq_Sekacka_16_5efa51a431.jpg 234w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/small_AVE_Kladno_Unimoq_Sekacka_16_5efa51a431.jpg 500w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/medium_AVE_Kladno_Unimoq_Sekacka_16_5efa51a431.jpg 750w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/large_AVE_Kladno_Unimoq_Sekacka_16_5efa51a431.jpg 1000w," sizes="100vw"></figure><figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/AVE_Kladno_Unimoq_Sekacka_13_30b2644898.jpg" alt="AVE Kladno Unimoq Sekacka-13.jpg" srcset="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/thumbnail_AVE_Kladno_Unimoq_Sekacka_13_30b2644898.jpg 234w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/small_AVE_Kladno_Unimoq_Sekacka_13_30b2644898.jpg 500w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/medium_AVE_Kladno_Unimoq_Sekacka_13_30b2644898.jpg 750w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/large_AVE_Kladno_Unimoq_Sekacka_13_30b2644898.jpg 1000w," sizes="100vw"></figure><figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/ave-cz/AVE_Kladno_Unimoq_Sekac_ika_2_0aaaf3d7b2.jpg" alt="AVE Kladno Unimoq Sekac╠îka-2.jpg" srcset="https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/thumbnail_AVE_Kladno_Unimoq_Sekac_ika_2_0aaaf3d7b2.jpg 234w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/small_AVE_Kladno_Unimoq_Sekac_ika_2_0aaaf3d7b2.jpg 500w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/medium_AVE_Kladno_Unimoq_Sekac_ika_2_0aaaf3d7b2.jpg 750w,https://ave-cz.fra1.digitaloceanspaces.com/large_AVE_Kladno_Unimoq_Sekac_ika_2_0aaaf3d7b2.jpg 1000w," sizes="100vw"></figure>&nbsp;&nbsp;

Jak se seká tráva 16tunovou sekačkou

Víte co je to ESG? Zajímá vás otázka udržitelnosti ve firmách a v&nbsp;businessu vůbec? Už děláte nebo jste začali připravovat Report udržitelnosti? Spousta firem udržitelnost řeší, protože se stává nedílnou součástí fungování firmy. Od roku 2025 bude navíc pro některé firmy &nbsp;reportování ESG povinné. Jak jste na to připraveni? Jak je to v&nbsp;praxi? Na koho se obrátit?Na dotazy odpovídají kolegyně z&nbsp;AVE CZ a ESG Avensis. Poslechněte si naše první interview na ZAK TV <a href="https://www.youtube.com/watch?v=up2b8Nh6BTI&amp;t=357s">ZDE</a>.

Rozhovor o ESG